两轮电动车改装提速藏隐患
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admin
2019-09-16 17:24

  2011年6月1日,南昌市大部分摩托车已达到强制报废期,按规定这些摩托车已经不能在道路上行驶,交管部门首日查扣报废摩托车达百辆之多,对达到报废年限的车辆将一律强制报废,南昌市区已经“摩迹”难寻。

  南昌“控摩”后,两轮电动车成为不少市民的首选代步工具,一些商家和消费者为了让车速能再快点,将车辆“限速线”剪断,这些电动车转眼间变成超速电动车。

  记者发现,2011年时,有些超标电动车速度已达每小时60公里。根据需求,电动自行车的改装也应运而生,有些电动车的速度离“破百”已经不远了。

  两年之后的2013年,一些两轮电动车经过加装电瓶组、换控制器等配件后,车速度可达每小时160公里,车辆的起步加速让许多汽车都望尘莫及。

  经常能看见一辆辆外形酷似摩托车的两轮电动车,以非常快的速度从身边经过。这种车辆外形靓丽,车速极快,悄无声息,骑行者以年轻人为主。

  据知情人介绍,这些外形完全摩托化的电动车,经过改装,车速最高能达到每小时160公里,电压达96伏,最高的能达到144伏电压。

  14日上午,记者在南昌市洪城路一家两轮电动车店门前见到一辆外形完全摩托化的电动车,该电动车车壳银光闪闪。

  一名正在维修电动车的车主告诉记者,这辆车是140,也就是说最快速度能达到每小时140公里,它不是最快的,最快的电动车速度能到达到160公里,不要小看这20公里的差距,160比140的价格要贵上许多,还有就是南昌市没有什么地方可以发挥它的性能,大家选择改装140的居多。

  附近一名商家告诉记者,南昌市能改装此类电动车的店并不多,知名的也就两三家,车辆经过改装,速度确实能达到每小时140公里,续航能力也能达到50公里左右,车辆重约60公斤,改装基本费用为6000元左右,最高费用能达到2万元。随着生活水平的提升,目前南昌市玩电动车改装的也越来多,并且以年轻人为主。

  而记者骑上一辆经过改装的两轮电动车,车速在瞬间达到40公里,随后飙升到50、60、70公里

  15日上午,记者来到位于南昌市青山路上的东升车行。据朋友介绍,这个车行此前一直经营大排量摩托车,因为南昌市控制摩托车数量的原因,现在转而经营电动车。

  该车行面积不大,和平常路边摩托车维修店差不多,店门前摆放有10多辆崭新的两轮电动车,店内摆放有几辆大排量摩托车。而店主闵刚并不在店内。

  在附近一个小院内,记者见闵刚正在给一辆电动车修补外壳,另有3辆两轮电动车等待修理,几名学生模样的车主站在冬日的暖阳下聊天。

  闵刚告诉记者,南昌市“控摩”前,他的店一天有五六辆的销量,“控摩”后转向销售日渐火爆的电动车市场。

  改装车辆不只是涉及速度,其实车架的强度、车辆的制动性能、前后的配重都非常重要,如果仅仅是提升速度,早晚要出事。

  闵刚举例说,去年,海南一名17岁少年因骑着一辆改装的电动车高速飙车,结果出事故摔亡。有人用手机录下少年飙车的全过程,初步估计当时电动车的时速在100公里左右。外地一名民警在一家电动车改装店体验一辆电动车,10分钟后返回原地表示,这车提速比汽车还快,跑到每小时90公里的速度,还有加速的空间。

  “所以说不合理的改装,光拼速度的改装,是非常危险的事情。”闵刚说。他现在已经不对电动车进行速度改装了。

  现场一名高二学生,因嫌车速续航能力、提速性能不强,将车辆送到车行要求加装电池组。该学生告诉记者,他购买两轮电动车才两个星期就摔倒了,当时他车速还好不快,只是地上有砂石的原因滑倒,倒地后车辆外壳有所损伤,人还好没有事情。他的一名同学就比较惨,摔倒后躺在地上半天起不来,连拿掉在地上的充电器的力气都没有。

  据他介绍,他的这辆两轮电动车跑得还不算快,每小时60公里的速度,现在加装电池组后应该能跑到每小时70公里,目前同学中有10人购买了电动车。

  “时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤”即电动自行车国标(1999年《电动自行车通用技术条件》)中的规定。由于电动自行车国标10余年未曾修改,而生产厂家早已超标成风,因此市面上在销的电动自行车多为超标车。

  南昌市摩托车运动俱乐部主任王乃刚表示,10多年前,南昌市开始“控摩”的时候,摩托车骑士只能改变出行方式,有些骑士选择购买私家车,有些选用公共交通,而大量骑士改用电动车出行,因骑电动车不用驾驶证,许多原本骑自行车的也购买电动车,于是南昌市的电动车逐渐多了起来。

  闵刚表示,南昌市道路上骑行的电动车很多是超标车,随着城市道路的扩大,以前的标准跟不上时代的发展。同时许多年轻人对个性的追求,越来越多人选择改装电动车。其实改装分很多类型,很多也就是改改外观,如果提升速度,车主骑行出了事,店家要承担相应的责任。

  闵刚告诉记者,如果学生的家长没有同意,他是不会给学生的车辆进行任何改装,骑电动车摔倒的事情确实不少,一次一个学生骑车摔倒,导致手臂骨折,家长不太相信,骑电动车还会摔跤?随后这名家长亲自骑上车,因为车辆加速性能超出这名家长的想象,结果也摔到了手,这名家长连忙送过来改装回原状。

  一名律师称,按法规电动自行车时速为20公里,超出的均属于违反构架规定。而对车辆进行改装,《江西省非机动车管理办法》第十六条规定,禁止改变非机动车已登记的结构,主要技术参数。并且违反该规定由公安机关机关交警管理部门处50元罚款。

  据南昌市红谷滩新区一名交警介绍,两轮电动车改装的现象确实存在,车主多是学生、年轻人,不过这样的车在日常查处中存在一定管理难度。

  因电动车改装和摩托车改装不一样,电动车在外形很难判断其是否有过改装,并且很多改装的电动车经过岗亭的时候会将车速降低,同时车辆处在“无声”的状态,当民警发现的时候车辆已经远离。

  据民警介绍,经过改装的电动车非常容易发生事故,十次事故九次快,改装的电动车车速提高,车子的惯性增大,如果刹车的性能没有提升,急刹车时很可能人被甩出去。

  南昌市西湖区一名交警同样表示,在日常检查中基本没有发现改装的两轮电动车,时速能达到160公里更没有发现。就算电动车改装后时速能达到160公里,在日常检查也难发现。

  一名知情人士道出其中奥妙,给超标、改装电动车上牌,按法规这些车辆是不能上到车牌办理手续,但是很多车辆通过“黄牛”上到车牌,这些车辆在道路上行驶自然就合法。并且很多车主改装电动车是为了娱乐,不将车辆作为通勤工具,在夜深的时候,或者在偏僻的空旷地方,约上几名车友娱乐。交警在道路上见到的改装电动车自然少了许多。

  有交警称,电动车并不存在如机动车年检环节,只依靠交警在道路上查处电动车改装行为,难度比较大。

  对此,他建议对电动车推广年检制,并对涉嫌套牌的超标车一律查扣。同时,由现在的单一执法改为多部门联动,在生产环节、销售环节、道路执法环节进行集中整治、定期联合巡查,或能彻底遏制电动车改装现象。